В кубке конструкторов команда Ред Булл уверенно лидирует, опережая ближайших преследователей из МакЛарен на 89 очков. МакЛарен в свою очередь, создал достаточный отрыв от своих главных соперников команды Феррари, занимающей 3 строчку.
понедельник, 27 июня 2011 г.
воскресенье, 26 июня 2011 г.
Положение в личном зачете после ГП Европы
В личном зачете после этапа в Валенсии Себастьян Феттеель упрочил свою лидирующую позицию и его отрыв от ближайшего преследователя Дженсона Баттона составляет 77 очков. Нико Росберг благодоря 7 месту в гонке смог опередить обеих гонщиков Рено и подняться на 7 место в ЛЗ.
ГП Европы. Феттель снова на вершине.
Фернандо Алонсо на Ферарри смог, благодоря стратегии, опередить Марка Веббера и занять вторую строчку, соответственно Марк финишировал третьим.
Таким образом, не смотря на запрет ФИА на внесение изменений в настройки двигателя между квалификацией и гонкой, расстановка сил в пелетоне не изменилась. Перед следующим этапом в Сильверстоуне вступят в силу поправки к регламенту снижающие эффективность выдувного диффузора. Возможно этими мерами ФИА сможет остановить победную поступь Себастьяна Феттеля.
Квалификация на Гран При Европы
Завершилась квалификационная сессия в Валенсии. Поул, уже шестой в этом сезоне, завоевал гонщик команды Ред Булл Себастьян Феттель с временем 1:36.975сек., на второй строчке его партнер по команде Марк Веббер, показавший время 1:37.163сек., третье место у Льюиса Хэмельтона из МакЛарен, его время - 1:37.380сек.
Судя по всему, изменения внесенные ФИА в регламент, которые предусматривают запрет на изменение в настройки двигателя между квалификацией и гонкой, не повлияли на расстановку сил. Посмотрим, что будет в Сильверстоуне, когда вступят в силу ограничения связанные с использованием выдувных диффузоров.
Третья сесисся свободных заездов на ГП Европы
По результатам сессии первую строчку занял Себастьян Феттель, с абсолютным рекордом круга - 1:37.258сек., на втором и третьем местах пилоты Феррари, Фернандо Алонсо и Фелиппе Масса. С временнами 1:37.678сек. и 1:37.840сек. соответственно.
Квалификация обещает быть интересной, возможно гонщикам Скудерии удастся побороться с Себастьяном за поул-позишон.
пятница, 24 июня 2011 г.
Вторая сессия свободных заездов
Сессия прошла без серьезных происшествий.
На первой строчке оказался Фернандо Алонсо на Феррари его время 1:37.968 сек., второе место у Льюиса Хемельтона на МакЛарен с результатом 1:38.195 сек. и на третьей строчке Себастьян Феттель, его время 1: 38.265 сек.
Первая сессия свободных заездов на Гран При Европы
В первой части команды работали с шинами Медиум. Начало сесии складывалось спокойно, хотя состояние трэка оставляло желать лучшего. Где-то через двадцать минут после начала, в двенадцатом повороте разбил болид Нико Хюлкенберг.
Затем возникли проблемы у Каруна Чандхока, заменившего Ярно Трулли за рулём Лотус, его болид остановился в боксах из-за неполадок с коробкой передач.
И под занавес сессии в пятом повороте заглох болид Тимо Глока.
Первую строчку в протоколе занял Марк Уэббер, показавший время круга 1:40.403 сек. На второй строчке Виталий Петров его время 1:41.227 сек. Третье время у Фернандо Алонсо на Феррари - 1:41.239 сек.
среда, 22 июня 2011 г.
Изменения в регламент на моторы отложены
Сегодня в Лондонском аэропорту Хитроу состоялась встеча Комисси Формулы 1, на которой рассматривался вопрос о изменениях в регламенте на моторы.
В результате встречи решение принято не было, вопрос о изменении в регламенте на моторы перенесен на 2014 год.
В качестве основной, вместо предложенных президентом ФИА Жаном Тодтом четырёхцилиндровых двигателей, будет рассматриваться V-образные шестицилиндровы моторы с турбонадувом.
В результате встречи решение принято не было, вопрос о изменении в регламенте на моторы перенесен на 2014 год.
В качестве основной, вместо предложенных президентом ФИА Жаном Тодтом четырёхцилиндровых двигателей, будет рассматриваться V-образные шестицилиндровы моторы с турбонадувом.
В Феррари присматриваются к Дженсону Баттону
В связи с отсутствием, в последнее время, стабильности в выступлениях Филепе Массы, команда Феррари уже не раз намекала, что они готовы заменить его более стабильным пилотом.
В последние время ходили слухи, что наиболее вероятным кандидатом на замену бразильцу является Марк Уеббер. Однако своей отличной победы в Монреале Дженсон Батон привлек пристальное внимание красных жеребцов.
"В Скудерии теперь хотят Дженса Баттона, а не Марка Уэберра,- сообщил источник внутри команды, пожелавший остаться неизвесным.- Существует информация, что руководство
В последние время ходили слухи, что наиболее вероятным кандидатом на замену бразильцу является Марк Уеббер. Однако своей отличной победы в Монреале Дженсон Батон привлек пристальное внимание красных жеребцов.
"В Скудерии теперь хотят Дженса Баттона, а не Марка Уэберра,- сообщил источник внутри команды, пожелавший остаться неизвесным.- Существует информация, что руководство
понедельник, 20 июня 2011 г.
На Гран При Европы вновь будет две зоны использования ДРС.
Во время этапа в Монреале ФИА предложила участникам интересный вариант применения управляемого элемента заднего антикрыла, использовать систему ДРС было разрешено в двух местах трека, в то время как точка замера интервала между болидами была одна.
Аналогичное решение будет использоваться на Гран При Европы.
суббота, 18 июня 2011 г.
Шумахер о этапе в Валенсии.
Гонщик команды Мерседес Михаэль Шумахер расказал о своих ожиданиях от предстоящего этапа в Валенсии.
«После отличного Гран При в Монреале приятно снова вернуться в Европу, где стартует летняя часть чемпионата. Гран При Европы – один из самых ярких в календаре. Городской трек в Валенсии имеет отличную конфигурацию и интересен как для гонщиков, так и для болельщиков.
«После отличного Гран При в Монреале приятно снова вернуться в Европу, где стартует летняя часть чемпионата. Гран При Европы – один из самых ярких в календаре. Городской трек в Валенсии имеет отличную конфигурацию и интересен как для гонщиков, так и для болельщиков.
четверг, 16 июня 2011 г.
Утвержден запрет на "выдувные диффузоры"
Сегодня рабочая техническая группа ФИА рассмотрела ряд поправок к техническому регламенту которые будут введены в этом году.
Федерация утвердила ограничение на использование "выдувного диффузора", которое вступит в действие уже перед Сильверстоуном.
Участники чемпионата обязаны снизить поток выхлопных газов при отпущенном акселераторе до 10% от максимального значения. Таким образом будет снижена эффективность работы "выдувного диффузора".
Федерация утвердила ограничение на использование "выдувного диффузора", которое вступит в действие уже перед Сильверстоуном.
Участники чемпионата обязаны снизить поток выхлопных газов при отпущенном акселераторе до 10% от максимального значения. Таким образом будет снижена эффективность работы "выдувного диффузора".
среда, 15 июня 2011 г.
понедельник, 13 июня 2011 г.
Гран При Канады
Завершился Гран При Канады. К большому сожалению увидеть гонку в прямом эфире мне не удалось по причине отъезда. Посмотрел ее в записи и оказалось, что мне повезло, так как гонка длилась более 4 часов и смотря запись я имел возможность проматывать остановки и многочисленные пейс кары. Этап получился сумбурным, но интересным. Как по мне, так победитель Гран При Дженсон Баттон победы не заслуживал, но у вас может быть свое мнение. Я считаю его виновным в обоих инцидентах, и с Льюисом Хемильтоном и с Фернандо Алонсо. В общем, удовольствие от просмотра Гран При я получил. Чего и Вам желаю.
четверг, 9 июня 2011 г.
Интервью Виталия Петрова перед Гран При Канады.
Вопрос: Виталий, этап в Монако стал для вас сложным, с очень неприятным финалом. Вы довольны возможности снова вернуться за руль?
Виталий Петров: Да, в Монако был сложный Гран При – но слава богу все закончилось хорошо и перерыв между этапами большой. Я уже полностью восстановил свою физическую форму, а в Канаде нас ждет трасса очень близкая по конфигурации с трассой в Монако, там также очень близко расположены стены, основное отличие – это наличие длинных прямых, за счет этого средняя скорость будет больше.
понедельник, 6 июня 2011 г.
В Монреале один пит стоп мы не увидим.
Состояние покрытия будет ощутимо меняться по ходу уик-энда, потому в пятницу, чтобы получить больше информации, команды получат по два дополнительных комплекта резины – на этот раз состава Medium, пока не использовавшегося по ходу Гран При.
Проект возвращения Гран При Франции
Все последние попытки вернуть Гран При Франции в календарь чемпионата мира Формулы 1 закончились неудачей. Однако есть еще энтузиасты которые не отказались от этой затеи.
Идею вернуть национальный Гран При в чемпионат поддерживает премьер-министр Франции Франсуа Фийон. Так же французская пресса пишет о том, что существует план возрождения Гран При Франции, в осуществлении которого участвуют руководитель Лотус Рено Эрик Буле и президент ФАФ Николя Дешо. Сейчас рассматривается возможность проведения гонки в Ле Кастелле, на автодроме ПольРикар. Как рассказывает пресса это возможно если от продаже билетов можно будет заработать не мене 20 млн. евро.
Идею вернуть национальный Гран При в чемпионат поддерживает премьер-министр Франции Франсуа Фийон. Так же французская пресса пишет о том, что существует план возрождения Гран При Франции, в осуществлении которого участвуют руководитель Лотус Рено Эрик Буле и президент ФАФ Николя Дешо. Сейчас рассматривается возможность проведения гонки в Ле Кастелле, на автодроме ПольРикар. Как рассказывает пресса это возможно если от продаже билетов можно будет заработать не мене 20 млн. евро.
суббота, 4 июня 2011 г.
Решение о Гран При Бахрейна принято
Сегодня ФИА приняло решение о судьбе этапа Формулы 1 в Бахрейне. Гран При будет проведено вместо Гран При Индии, а Индийский этап перенесен на конец сезона и будет закрывать чемпионат. Правда дата его проведения еще не определена.
Официальное заявление ФИА еще не опубликовано, однако дирекция Бахрейнского международного автодрома (BIC) выпустbла свое заявление: «Мы приветствуем решение Федерации по автоспорту вернуть Гран При Бахрейна в календарь текущего сезона.
Официальное заявление ФИА еще не опубликовано, однако дирекция Бахрейнского международного автодрома (BIC) выпустbла свое заявление: «Мы приветствуем решение Федерации по автоспорту вернуть Гран При Бахрейна в календарь текущего сезона.
четверг, 2 июня 2011 г.
Завтра решится судьба Гран При Бахрейна.
3 июня Всемирный Совет ФИА должен решить судьбу Гран При Бахреина в этом сезоне. Существует три варианта решения проблемы:
Первый - это провести гонку вместо Гран При Индии, 30 октября, в этом случае индийский этап будет перенесён на 11 декабря, Второй - окончательно отказаться от проведения Гран При Бахреина в этом сезоне.
Третий - проведение гонки в августе, сократив летний перерыв.
Все три варианта имеют своих сторонников и противников.
В столице Королевства Манаме висят билборды с призывом вернуть Формулу 1 в Бахрейн, Берни Экклстоун поддерживает возвращение гонки, в этом случае он получит солидные выплаты от организаторов.
Первый - это провести гонку вместо Гран При Индии, 30 октября, в этом случае индийский этап будет перенесён на 11 декабря, Второй - окончательно отказаться от проведения Гран При Бахреина в этом сезоне.
Третий - проведение гонки в августе, сократив летний перерыв.
Все три варианта имеют своих сторонников и противников.
В столице Королевства Манаме висят билборды с призывом вернуть Формулу 1 в Бахрейн, Берни Экклстоун поддерживает возвращение гонки, в этом случае он получит солидные выплаты от организаторов.
среда, 1 июня 2011 г.
В Монако планируют перенести защитный барьер...
В ФИА планируют изменить конфигурацию гоночного трэка для формулы 1 в Монако, предпологается сместить защитный барьер после выхода из тоннеля, в который во время квалификационной сессии врезался пилот команды Заубер Серхио Перес.
Барьер планируют отодвинуть на двадцать метров, ради этого придется отказаться от установки телевизионной камеры и подъёмного крана для эвакуации машин. Передвинуть его ещё дальше нет возможности из-за больших деревьев, которые растут на бульваре, разделяющем две улицы.
Барьер планируют отодвинуть на двадцать метров, ради этого придется отказаться от установки телевизионной камеры и подъёмного крана для эвакуации машин. Передвинуть его ещё дальше нет возможности из-за больших деревьев, которые растут на бульваре, разделяющем две улицы.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)